Plan d'urgence en cas de très longs retards sur le tarmac

Dernière mise à jour : 13 déc. 2024

Présentation générale

Pour pallier les retards, Delta a mis en place un plan complet conçu pour prévoir et ajuster les problèmes opérationnels et réduire les très longs délais d'attente lorsque les passagers sont à bord de l'avion. Le centre de contrôle des opérations clients (OCC), qui fait partie du siège social de Delta, est responsable de l'exécution de ce plan au quotidien, tout en mettant l'accent sur la sécurité et le bien-être de nos clients.

La réglementation relative aux retards sur le tarmac du DOT (Department of Transportation) exige que les passagers d'un vol qui subit un retard sur le tarmac aient la possibilité de débarquer avant trois heures (pour les vols internes) ou avant quatre heures (pour les vols internationaux) après le début du retard sur le tarmac, à moins que :

• pour les vols partant, le vol commence à retourner à un point de débarquement approprié au plus tard trois heures (pour les vols internes) ou quatre heures (pour les vols internationaux) après la fermeture de la porte principale de l'avion afin d'offrir une sortie, ou
• le commandant de bord détermine que le débarquement des passagers à un point de débarquement approprié mettrait en péril la sécurité des passagers ou la sécurité, ou qu'il existe une raison liée à la sécurité ou à la sûreté pour laquelle l'avion ne peut pas quitter sa position sur le tarmac pour débarquer des passagers, ou
• Air Traffic Control (ATC) advises the pilot-in-command that returning to a suitable disembarkation point to deplane passengers would significantly disrupt airport operations.
  
  

La compagnie a développé un plan détaillé comportant des points de déclenchement pour tenir compte de ces périodes en cas de contraintes imprévues liées aux retards avant le décollage et après l'atterrissage. Delta's plan meets or exceeds all limits imposed by this rule.

Conditions du plan

Delta's contingency plan assures that Delta has sufficient resources to meet the tarmac rule’s passenger egress requirements, including for diverted flights. The plan also ensures that Delta will meet or exceed the DOT’s specified guidance for required onboard services during a tarmac delay, including: adequate food and potable water no later than two hours after the start of the tarmac delay (unless the pilot-in-command determines that safety or security considerations preclude such service); operable lavatory facilities; appropriate medical attention; comfortable cabin temperature conditions, and other customer comfort needs.

Ce plan garantit que Delta respectera ou dépassera les conditions spécifiques des directives d'approvisionnement, comme suit : nourriture et eau potable au plus tard deux heures après le début du retard sur le tarmac, sauf si le pilote juge que les conditions de sécurité interdisent la prestation de tels services ; des toilettes en bon état de fonctionnement ; soins médicaux ; température confortable en cabine et autres prestations participant au confort des clients.

Responsabilité

The OCC is responsible for the management and execution of the plan. Les décisions concernant ce plan incombent à l'OCC. Airport Customer Service (ACS), Flight Operations, and In-Flight Service will carry out the plan at the station and flight level.

Plan de la station

Le plan repose sur les procédures opérationnelles standard existantes pour gérer les retards excessifs à bord et les détournements. All stations have identified resources and developed procedures that will allow them to effectively bring a plane off the runway and open the door, giving the passengers the opportunity to disembark within specified time limits.

Stations will ensure that diversions are given the same priority as other taxi delays, meaning passenger egress will be allowed prior to the 3-hour mark (4 hours for international flights). Le plan de chaque station doit prévoir un délai d'au moins 30 minutes (ou jusqu'à 60 minutes pour les plus grandes stations) pour le retour à la porte et le débarquement.

Toutes les stations appliquent des plans coordonnés avec le service des opérations d'aéroport et les autorités locales (TSA et CBP le cas échéant) pour respecter la réglementation relative aux retards avant le décollage et après l'atterrissage. This consists of contingency plans for fixing or replacing inoperative equipment, provisioning and servicing of aircraft, as well as gate or remote pad parking considerations (including sharing facilities and making gates available during an emergency).

Communication

Les annonces sont faites par ACS quand l'avion est stationné à la porte d'embarquement, portes ouvertes. Une fois que les portes sont fermées, les annonces sont faites par l'équipage. Les annonces :

• Occur at least every 30 minutes while the aircraft is delayed.
• Identify the reason for the delay and tentative departure time.
• Explain the possible effect of the DOT's tarmac delay rule.
• Inform customers of the ability to egress, if the opportunity exists, beginning 30 minutes after scheduled departure (including revised departure time) and every 30 minutes thereafter.

Aircraft Cabin Temperature Management

Cabin temperatures will be continuously monitored by the crew during boarding and after departure. If at any point cabin temperature falls outside at acceptable levels for either the crew or passengers, the crew will promptly notify the Pilot-in-command (PIC).

• While the aircraft is on the tarmac, the crew will attempt to adjust the cabin temperature by lowering window shades and adjusting the aircraft's temperature controls.
• If these efforts are insufficient and the temperature remains uncomfortable, the PIC may decide to return the aircraft to the gate or another suitable disembarkation point.
• If the aircraft is at the gate, the PIC will coordinate with ACS to halt boarding until the cabin temperature reaches acceptable levels.