Plan d'urgence en cas de très longs retards sur le tarmac

Dernière mise à jour : déc.. 13, 2024

Présentation générale

Pour pallier les retards, Delta a mis en place un plan complet conçu pour prévoir et ajuster les problèmes opérationnels et réduire les très longs délais d'attente lorsque les passagers sont à bord de l'avion. Le centre de contrôle des opérations clients (OCC), qui fait partie du siège social de Delta, est responsable de l'exécution de ce plan au quotidien, tout en mettant l'accent sur la sécurité et le bien-être de nos clients.

La réglementation relative aux retards sur le tarmac du DOT (Department of Transportation) exige que les passagers d'un vol qui subit un retard sur le tarmac aient la possibilité de débarquer avant trois heures (pour les vols internes) ou avant quatre heures (pour les vols internationaux) après le début du retard sur le tarmac, à moins que :

pour les vols partant, le vol commence à retourner à un point de débarquement approprié au plus tard trois heures (pour les vols internes) ou quatre heures (pour les vols internationaux) après la fermeture de la porte principale de l'avion afin d'offrir une sortie, ou
le commandant de bord détermine que le débarquement des passagers à un point de débarquement approprié mettrait en péril la sécurité des passagers ou la sécurité, ou qu'il existe une raison liée à la sécurité ou à la sûreté pour laquelle l'avion ne peut pas quitter sa position sur le tarmac pour débarquer des passagers, ou
Le contrôle du trafic aérien (ATC) informe le commandant de bord que le fait de retourner à un point de débarquement approprié pour débarquer les passagers perturberait considérablement les opérations aéroportuaires.

La compagnie a développé un plan détaillé comportant des points de déclenchement pour tenir compte de ces périodes en cas de contraintes imprévues liées aux retards avant le décollage et après l'atterrissage. Le plan de Delta répond à et va au-delà de toutes les limites que stipule ce règlement.

Conditions du plan

Le plan d’urgence de Delta garantit que la compagnie dispose de ressources suffisantes pour satisfaire aux exigences du règlement du tarmac en matière d’évacuation des passagers, y compris pour les vols détournés. Le plan garantit également que Delta respectera ou dépassera les directives spécifiées par le DOT en ce qui concerne les services à bord requis en cas de retard sur le tarmac : nourriture et eau potable au plus tard deux heures après le début du retard sur le tarmac (sauf si le pilote juge que les conditions de sécurité interdisent la prestation de tels services) ; des toilettes en bon état de fonctionnement ; soins médicaux appropriés ; des conditions de température confortables en cabine et autres prestations participant au confort des clients.

Ce plan garantit que Delta respectera ou dépassera les conditions spécifiques des directives d'approvisionnement, comme suit : nourriture et eau potable au plus tard deux heures après le début du retard sur le tarmac, sauf si le pilote juge que les conditions de sécurité interdisent la prestation de tels services ; des toilettes en bon état de fonctionnement ; soins médicaux ; température confortable en cabine et autres prestations participant au confort des clients.

Responsabilité

L’OCC est responsable de la gestion et de l’exécution du plan. Les décisions concernant ce plan incombent à l'OCC. Le service clientèle de l’aéroport (ACS), les opérations de vol et les services en vol exécutent le plan au niveau de la station et du vol.

Plan de la station

Le plan repose sur les procédures opérationnelles standard existantes pour gérer les retards excessifs à bord et les détournements. Toutes les stations ont identifié les ressources et développé des procédures qui leur permettent de retirer un avion de la piste et d’ouvrir les portes afin que les passagers puissent débarquer dans les délais spécifiés.

Les stations veilleront à ce que les détournements bénéficient de la même priorité que les retards avant le décollage ou après l’atterrissage, ce qui implique que les passagers seront autorisés à sortir avant la limite de 3 heures (4 heures pour les vols internationaux). Le plan de chaque station doit prévoir un délai d'au moins 30 minutes (ou jusqu'à 60 minutes pour les plus grandes stations) pour le retour à la porte et le débarquement.

Toutes les stations appliquent des plans coordonnés avec le service des opérations d'aéroport et les autorités locales (TSA et CBP le cas échéant) pour respecter la réglementation relative aux retards avant le décollage et après l'atterrissage. Il s’agit de plans d’urgence pour la réparation ou le remplacement des équipements en panne, d’approvisionnement et de maintenance de l’avion ou de considérations de portes ou d’emplacements de parking éloignés (notamment en cas de partage des installations et de portes disponibles pour les urgences).

Communication

Les annonces sont faites par ACS quand l'avion est stationné à la porte d'embarquement, portes ouvertes. Une fois que les portes sont fermées, les annonces sont faites par l'équipage. Les annonces :

Cela se fait au minimum toutes les 30 minutes lorsque l’avion est retardé.
Identifier la cause du retard et l’heure de départ éventuelle.
Expliquer l’impact possible du règlement des retards avant le décollage et après l’atterrissage du DOT.
Informer les passagers de la possibilité de sortir, si l’opportunité existe, 30 minutes après l’heure de départ prévue (y compris l’heure de départ modifiée) et toutes les 30 minutes ensuite.

Gestion de la température des cabines d’avion

Les températures des cabines seront contrôlées en permanence par l’équipage pendant l’embarquement et après le départ. Si, à tout moment, la température de la cabine n’est pas adaptée pour l’équipage ou les passagers, l’équipage en informe rapidement le commandant de bord (PIC).

Pendant que l’avion est sur le tarmac, l’équipage tente d’ajuster la température de la cabine en abaissant les stores des fenêtres et en réglant les commandes de température de l’avion.
Si ces efforts sont insuffisants et que la température reste inconfortable, le PIC peut décider de ramener l’avion à la porte d’embarquement ou à un autre point de débarquement approprié.
Si l’avion est à la porte d’embarquement, le commandant de bord se coordonne avec le service clientèle de l’aéroport pour interrompre l’embarquement jusqu’à ce que la température de la cabine atteigne des niveaux acceptables.